Incendio en el mar

 

Fue el 2 febrero de 2008 cuando el carguero turco “Ro-Ro Und Adriyatik” se incendió en el mar Adriático, cerca de la costa de Croacia. El barco transportaba 1000 toneladas de crudo y era una clara amenaza ecológica por lo que las autoridades croatas optaron por intentar apagar el fuego por aire, con un Bombardier 415 del 885 escuadrón de la Fuerza Aérea de Croacia.

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Descarga a cámara lenta de un DC-10 Air Tanker

Bonitas imágenes filmadas a cámara lenta durante un incendio en Oakhurst (California). En el vídeo se pueden ver como los aviones crean una línea de retardante para frenar el avance de las llamas. Varios son los aviones que se pueden ver: Lockheed P-2V NetpuneAir Tractor AT-802F y un DC-10 Air Tanker.

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A bordo de un Hughes NH 500

A bordo de un Hughes NH 500 del Corpo Forestale dello Stato (Italia) se puede ver desde diferentes ángulos el dominio del piloto con su helicóptero.

El vídeo me recuerda mucho a este otro de un Eurocopter AS350 Ecureuil en Portugal en el que se puede ver como toma en diferentes puntos de agua muy pequeños.

(Fuente: fireaviation.com)

Incidente del EC-HET en Portugal

Durante esta campaña de verano, los Canadair CL-215 de INAER han tenido bastante trabajo en Portugal. Sin embargo, el pasado 18 de agosto el EC-HET ha tenido un pequeño susto durante la extinción de un incendio en el país vecino al rozar su ala izquierda con la copa de un árbol. Aunque no hubo que lamentar heridos, el hidroavión tuvo que volver a su base de Matacán (Salamanca) para ser reparado. En sus 40 años en servicio (que se dicen pronto) es el segundo accidente que sufre tras el acontecido en 2004 en la bahía de Roses (Girona).

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Aterrizaje de emergencia de un Dromader en Lugo

EC-FBJ despegando de Doade en el 2011

EC-FBJ despegando de Doade en el 2011

Una avión contraincendios PZL-Mielec M-18B Dromader (EC-FBJ) ha tenido que realizar un aterrizaje de emergencia el pasado lunes 25 en un prado de Carballido (Outeiro de Rei, Lugo) tras haberse producido un fallo en el aparato. Afortunadamente el piloto pudo salir por su propio pie del avión.

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DC-10 Air Tanker

La adaptación del mítico DC-10 para tareas de extinción de incendios a resultado en un espectacular avión con una capacidad para 45.000 litros de agua o retardante. Es en el medio aéreo contraincendios de mayor capacidad en servicio y sin duda uno de los más espectaculares.

Hasta ahora se han adaptado dos DC-10: Tanker 910 y Tanker 911. El primero desde 2006 y el segundo desde 2008, ambos con mucho éxito a pesar de las dudas iniciales sobre su maniobrabilidad debido a su gran tamaño.

Como se puede ver, el DC-10 es usado para atacar de forma indirecta al fuego. Esta es una técnica habitual en grandes aviones contraincendio, crear una línea de retardante por delante del fuego para frenar el avance del incendio. En caso del DC-10 Air Tanker la línea puede ser de 1.6km de largo y 91m de ancho. En la maniobra también participa un avión guía que indica el punto a partir del cual soltar su carga.